Hydrauliska grävmaskiner använder i allmänhet en-rads 4-punkts kontaktkula inre tandsvinglager. När grävmaskinen arbetar bär svänglagret komplexa belastningar som axiell kraft, radiell kraft och tippmoment, och dess rimliga underhåll är mycket viktigt. Underhållet av svängringen inkluderar huvudsakligen smörjning och rengöring av raceway och den inre växelringen, underhållet av de inre och yttre oljetätningarna och underhållet av fästbultarna. Nu kommer jag att utarbeta sju aspekter.
1. Smörjning av raceway
De rullande elementen och racebanorna i svängringen skadas lätt och misslyckas, och felfrekvensen är relativt hög. Under användningen av grävmaskinen kan du lägga fett till raceway minska friktionen och slitage bland de rullande elementen, raceway och distans. Raceway -kaviteten har ett smalt utrymme och hög motstånd mot fettfyllning, så manuella fettpistoler krävs för manuell fyllning.
När du fyller raceway -hålrummet med fett ska du undvika dåliga fyllningsmetoder som "statisk tillståndstillfyllning" och "enstaka tankning". Detta beror på att de ovannämnda dåliga fyllningsmetoderna kommer att orsaka partiellt oljeläckage av svängringen och till och med permanenta svängningsringoljetätningar. Sexuell skada, vilket resulterar i förlust av fett, intrång av föroreningar och påskyndat slitage av banor. Var försiktig så att du inte blandar olika typer av fett för att undvika för tidigt misslyckande.
När du ersätter det allvarligt försämrade fettet i slingringens raceway, bör svängringen långsamt och jämnt roteras under fyllning, så att fettet är jämnt fyllt i raceway. Denna process kan inte rusas, den måste göras steg för steg för att slutföra metabolismen av fett.
 
2. Underhåll av växellådan
Öppna metallskyddet på basen på svängplattformen för att observera smörjning och slitage på svängningsringsutrustningen och kugghjulet på den svängande motorreduceraren. En gummibad ska placeras under metallskyddet och fästas med bultar. Om bultarna är lösa eller gummispackningen misslyckas, kommer vatten att sippra från metallskyddet i smörjhålan (oljeuppsamlingspannan) av den roterande ringväxeln, vilket orsakar för tidigt fettfel och minskad smörjningseffekt, vilket resulterar i ökad växelskydd och korrosion.
 

Underhåll av interna och externa oljetätningar
Kontrollera om de inre och yttre oljetätningarna i svängringen är intakta under användningen av grävmaskinen. Om de är skadade bör de repareras eller bytas ut i tid. Om tätningsringen på den svängande motorreduceraren skadas kommer den att få reducerarnas inre växelolja att läcka ut i smörjhålan i ringväxeln. During the meshing process of the slewing ring ring gear and the pinion gear of the slewing motor reducer, the grease and gear oil will mix and the temperature When it rises, the grease will become thinner, and the thinned grease will be pushed to the upper end surface of the inner gear ring and penetrate into the raceway through the inner oil seal, causing oil leakage and dripping from the outer oil seal, resulting in rolling elements, raceways and outer The oil seal påskyndar skador.
Vissa operatörer tror att smörjningscykeln för svängringen är densamma som för bommen och pinnen, och det är nödvändigt att lägga till fett varje dag. Det är faktiskt fel att göra det. Detta beror på att alltför ofta påfyllning av fett kommer att orsaka för mycket fett i raceway, vilket kommer att få fett att flyta över vid de inre och yttre oljetätningarna. Samtidigt kommer föroreningar att komma in i Slewing Ring Raceway och påskynda slitage på rullande elementen och raceway.
4. Underhåll av fästbultar
Om 10% av bultarna i svängringen är lösa, kommer resten av bultarna att få större kraft under verkan av drag- och tryckbelastningar. Lösa bultar kommer att generera axiella slagbelastningar, vilket resulterar i ökad löshet och mer lösa bultar, vilket resulterar i bultfrakturer och till och med kraschar och dödsfall. Därför, efter de första 100h och 504 timmar av svängringen, bör bultens föråtdragningsmoment kontrolleras. Därefter bör det förhandssträngande vridmomentet kontrolleras varje 1000 timmars arbete för att säkerställa att bultarna har tillräcklig före åtdragande kraft.
När bulten har använts upprepade gånger kommer dess draghållfasthet att reduceras. Även om vridmomentet under ominstallationen uppfyller det angivna värdet, kommer bultens förkastningskraft att reduceras också. Därför bör vridmomentet vara 30-50 N · m större när det angivna värdet vid tätning av bultarna ska vara 30-50 n · m större än det angivna värdet. Den åtdragna sekvensen för svänglagerbultarna bör dras in flera gånger i en symmetrisk riktning på 180 °. Vid åtdragning av sista gången bör alla bultar ha samma pretightening kraft.
 
5. Justering av växelavstånd
När du justerar växelgapet ska du vara uppmärksam på att observera om anslutningsbultarna för den svängande motorreduceraren och den svängande plattformen är lös för att undvika att växelmästningsgapet är för stort eller för små. Detta beror på att om avståndet är för stort kommer det att orsaka större inverkan på växlarna när grävmaskinen startar och stannar, och det är benäget att onormalt brus; Om clearance är för liten kommer det att orsaka svängringen och den svängande motorreducerande kugghjulet att sylt, eller till och med orsaka trasiga tänder.
När du justerar, var uppmärksam på huruvida positioneringsstiftet mellan svängmotorn och svängplattformen är lös. Positioneringsstiftet och stifthålet tillhör en störning. Positioneringsstiftet spelar inte bara en roll i positionering, utan ökar också bultstätningsstyrkan hos rotationsmotorreduceraren och minskar möjligheten att lossa den roterande motorreduceraren.
Täppt underhåll
När positioneringsstiftet för den fasta blockeringen är lös kommer det att orsaka blockeringsförskjutning, vilket gör att tävlingen förändras i blockeringsdelen. När rullande elementet rör sig kommer det att kollidera med blockeringen och göra onormalt ljud. När du använder grävmaskinen bör operatören vara uppmärksam på att rensa upp leran som täcks av blockeringen och observera om blockeringen förflyttas.
Förbjuda att tvätta det svängande lagret med vatten
Det är förbjudet att spola det svängande lagret med vatten för att undvika skurvatten, föroreningar och damm från att komma in i svängningsringen, orsaka korrosion och rostning av raceway, vilket resulterar i utspädning av fettet, förstör smörjstillståndet och försämring av fettet; Undvik eventuella lösningsmedel som kontaktar den svängande ringoljetätningen för att inte orsaka oljetätningskorrosion.
 
Kort sagt, efter att grävmaskinen har använts under en tid, är dess svänglager benägna att fungera som brus och påverkan. Operatören bör uppmärksamma för att observera och checka in tid för att eliminera felet. Endast korrekt och rimligt underhåll av svängningsringen kan säkerställa att det är normalt drift, ge full spel till dess prestanda och förlänga sin livslängd.