Det finns två typer avsvängningsringSkador, en är raceway -skadan, och den andra är den trasiga tanden. Raceway -skadan står för mer än 98%, så kvaliteten på tävlingen är en nyckelfaktor som påverkar livet för The Lifesvängningsring. Bland dem är raceway -hårdhet, härdat skiktdjup, raceway -krökningsradie och kontaktvinkel de fyra viktigaste faktorerna som påverkar raceway -kvaliteten.

1. Raceway -hårdhet

Den släckande hårdheten hossvängningsringRaceway har en större inverkan på dess nominella statiska belastning. Om den nominella statiska belastningen är 1 vid 55HRC är motsvarande samband mellan den nominella statiska belastningen på lagret och hårdheten i racewayen som följer ：

Desvängande lagerfrån xzwdsvängande lagerFöretagets raceway -hårdhet är 55HRC ~ 62HRC.

 2.Djup av härdat lager av raceway

Det nödvändiga djupet för härdat skikt är garantin attsvängningsringRaceway spallar inte. Närsvängande lagerBär den yttre belastningen, stålkulan och raceway ändras från punktkontakt till ytkontakt, och kontaktytan är en elliptisk yta. In addition to the compressive stress, the raceway is also subject to shear stress, and the maximum shear stress occurs at a depth of 0.47a (the major semi-axis of the contact ellipse) below the surface, This is also the reason why the hardened layer depth is specified in the standard according to the diameter of the steel ball instead of the diameter of thesvängningsringoch det minsta garanterade värdet ges i standarden. Den nominella statiska belastningen C för lagret är proportionellt mot djupet för det härdade skiktet H0.908. Om det härdade skiktdjupet som krävs för att vara 4 mm endast släcks till 2,5 mm, kommer lagret statisk belastning C att reduceras från 1 till 0,65, sannolikheten för skador påsvängande lagerPå grund av trötthet kommer skalning att ökas kraftigt.

Till exempelsvängande lagerRaceway Layer Djup013.35.1250 Raceway är ≥ 3,5 mm.

 3.Krökningsradie på raceway

Raceway -krökningsradie hänvisar till krökningsradie för raceway i det vertikala avsnittet. Förhållandet t för radien för raceway till stålkulans radie påverkar också den nominella statiska belastningen och trötthetslivslängdensvängningsring. När t = 1,04 är den nominella statiska belastningen och trötthetslivet 1 och motsvarande samband mellan den nominella statiska belastningen och trötthetslivet försvängningsringoch t är som följer.

Det kan ses från ovanstående tabell att ju större radieförhållandet, desto lägre är den nominella statiska belastningen och desto kortare livslängden.

4.RACEWAY Kontaktvinkel

Kontaktvinkeln hänvisar till vinkeln mellan linjen som förbinder kontaktpunkten för stålkulan på raceway och mitten av stålkulan och den radiella sektionen (horisontellt plan)svängande lager. Den nominella statiska belastningen C försvängningsringär linjärt proportionell mot sinα, och den ursprungliga kontaktvinkeln är i allmänhet 45 °. Närsvängande lagerHar ett gap, den faktiska kontaktvinkeln är större än den ursprungliga kontaktvinkeln. Ju större klyftan, desto större är den faktiska kontaktvinkeln. Inom gapområdet som anges av standarden kommer det i allmänhet att öka med 2 ° ~ 10 °, det vill säga den faktiska kontaktvinkeln kommer att nå 47 ° ~ 55 °, vilket är en gynnsam förändring för bärkapaciteten. Men om den ursprungliga kontaktvinkeln och gapet är stora kommer den faktiska kontaktvinkeln att överstiga 60 °. När racewayen bär kommer gapet att öka ytterligare och den faktiska kontaktvinkeln kommer också att öka. Vid denna tidpunkt kan kontakt Ellipse överstiga kanten på tävlingen. , Den faktiska kraften i tävlingen kommer att vara högre än den teoretiska beräknade stressen, vilket kommer att få kanten på raceway att kollapsa ochsvängande lagerkommer att misslyckas.

Till exempel den ursprungliga kontaktvinkeln försvängande lager013.40.1250 är 45 °.

Tack för att du granskade den här artikeln, om du har några frågor omsvängande ringlager, bara kontakta oss!